ハブハウジングを外しているのでタイヤは付けられない。
リフトで浮かしたままにして今日の作業終了。
疲れた・・・・。

リフトアップのまま

ドライブシャフトを抜くためにはストラット側を外さなければならない。恐ろしいめんどくささ。

ドライブシャフト

ヤイヤー類やハーネスは通り道が複雑。元通りにするのが大変そう。

スロットルワイヤー

エンジンブロックに突き刺さる感じで入っている。Pから3にしてワイヤーを出し、カラーをずらしてリンクを外す。

シフトリンク

ボルト2本だけで固定されてる。
妻のお手伝いで持ち上げる。

　ボンネットフードの取り外し

エンジンがひどい！走行中止まるのはやはりまだ直っていない。
原因は分かった。「クランク角センサー」しかない。
しかし、悪いのはそれだけではない。
ウォーターポンプも限界に来てるし、シリンダブロックの<メクラ>からクーラントが漏れている。
オイルポンプにも不安がある。クランクプーリー付近からも異音がする。
ベルト類は一度も交換したことがない。ヘッドガスケットは消耗品と言われるくらい寿命が短い。
出来れば全部なおしたいけど、パーツ代だけで30万オーバー・・・！！　　どうちよう！？
いくら何でも高すぎる。SAABはとにかくパーツが高い。エンジンマウントは左右2個で5万円以上、パッキンセットも6万円。
ハブベアリングも交換しなければならないので40万はいきそうな気配だ。迷う・・・。
とにかくエンジンを下ろして状態を確認する。

これで車体側と関係が絶たれた、はず。ここまで5時間もかかっちまった！

準備が整った

コンプレッサから順にホースを外す。
ガスはすでに入っていないので平気。

エアコンホース

エンジンはいろんなモノと繋がっている。シフト、ハーネス、ドライブシャフト、パワステオイルライン、ワイヤー類、燃料などのホース、クーラントホース、等々・・・。、

これからがてぇへん

SAABC900ユーザー必携修理書。ただし英語。必要な部分をOCRソフトで読み込み、翻訳ソフトで変換します。恐ろしく面倒・・。翻訳は自動車工学用語が入っているので意外と分かる。Yahoo翻訳だと訳が分からない文章になってしまう。と言うより、文章じゃない。

赤　　本

ATオイルパンが平らなので、お行儀良く直立不動します。それにしても、油まみれ・・。

とりあえず隣のガレージに

一安心、完全に持ち上がりました。
FF車ですがエンジンは縦置き、ベルト類は室内側、ミッションはクランクケースの下。変なエンジン。

完全に抜けた

ボディーから浮いた瞬間が一番緊張する。エンジンが傾かないか、はずし忘れの補機類はないか。

少しずつ吊り上げ

ロープを掛ける適当な場所がないのでエアコンコンプレッサを外してオルタのステーにロープをまわす。

ロープがけ

SAABのエンジンを下ろしたのはもちろん初めて、縦にでかい！設計の古いエンジンだからしょうがないけど、それにしても・・。
詳しい状況はまだ分からないけど、当然交換部品は予想よりも増える。テンショナープーリーはシャリシャリ言ってる。
ホース類も痛みが激しい、ドライブシャフトブーツも危ない。
あと何年乗るか妻に聞いてから交換部品を考えよう。

フロントハウジングを組み直してタイヤを取り付け、エンジンが直るまで外へ移動。エンジンがないので車高かなり上がってます。

邪魔なので移動

クレーンはアームなので上昇させるとエンジンは前後する。クレーンを少しずつ移動しながら吊り上げる。

大丈夫そう

近くにエアが無いのでエア漏れ修理のついでにカプラーを追加。
パーツケースや段ボール箱など用意して準備万端！

エアを追加

ボルト類に前もってCRCを注入しておく。
固着しているボルトもたくさんありそうなので。
修理って結構力仕事。
これからが大変です。
でも、復活するのがとても楽しみ！

復活が楽しみ

待ちに待ったパーツが入荷しました。
予想を超える価格には、ビビりました。予想プラス10万円でした。
ついでなので予定外のものも注文してしまいましたが・・・。
この際なので「まっ、いっか！」という感じです。
本日は作業前の準備です。突然配管からエア漏れがあったり、除雪機を片付けたり、この時期はいろいろ仕事が増えます。
エンジンヘッドまで外さなければならないので、集中できる環境が必要です。